Hola amigos

Bueno, de vuelta por los pagos les dejo de muestra unas foteli de la Virago con algunas modificaciones que le hice: Faros auxiliares y una estructura para poder poner el valijon y correr los faros de giro mas atras para poder poner las alforjas... aca van y despues me cuentan que les parece (esta sin los asientos porque los estoy haciendo tunear todo con un bordado de hilo blanco en forma de llamas y tachas a los costados, pero eso es otra historia):

Muy buenas las reformas Colo y el estado de la moto ni hablar!!!!!!!!!!!! espero que te entreguen el asiento rapido y te podamos contar en la partida a Tandil.
Un abrazo
Coco.

Che Colo no te borres tanto del foro q se t extraña.
Con respecto a los faros que le pusiste a mi me parecen algo chicos...capaz unos un poquito mas grandes le quedarian mejor !!! jajajajajajajaj quedo muy buena !!
Salu2

que hermosa maquina que tenes!!!! una belleza!!

que linda que esta la Virago, gran maquina, te felicito, le brilla todo.

saludos

Chino, es verdad, son enormes, pasa que trate de seguir con la linea de la moto que tiene muchos cromados y el estilo, y no habia mas chicos, lo que te digo que alumbran espectacular, tienen una lampara de 55W cada faro, y para instalarla saque una derivacion directamente de la bateria con un fusible aereo a travez de un relee y comandado por un pulsador, unicamente para hacer guiñes nada mas de lo contrario me quedo sin bateria a los 15 minutos......

Muy buenas las reformas, esperamos verla completa, seguro quedara barbara.

Carlos

hola colo che muy buena la virago la verdad para mi gusto un caño ya que me encantan las custom espero conocerte para tandil slds

Colo te felicito por la moto, es un caño!!!
muy lindas cosas le estas haciendo y vistes como es esto uno le va haciendo cosas según la necesitad de uno, con esos faros es como decís vos no lo podes dejar prendidos porque chau con tu batería, en ese caso tendrías que ver de ponerle en paralelo una batería de gel acostada por algún lugar (obviamente que si hay lugar) las de gel no están muy caras y tienen mayor durabilidad para que vos puedas prender los faros mas tiempo si es que lo necesitas.Y bueno ojala puedas terminar también lo del asiento así ya va quedando como vos queres.
Colo te mando un gran abrazo y te felicito por la moto y el laburo que le vas poniendo!!!!

Hola COLO,tu máquina es una estampida de belleza,hermosísima;ahora,te hago una pregunta,tuviste que agujerear en otro lado para correr las luces de giro,y cuantos cm tiene el parabrisas desde la altura del faro hasta arriba?Agradezco la respuesta.Slds

Nequi47 escribió:Hola COLO,tu máquina es una estampida de belleza,hermosísima;ahora,te hago una pregunta,tuviste que agujerear en otro lado para correr las luces de giro,y cuantos cm tiene el parabrisas desde la altura del faro hasta arriba?Agradezco la respuesta.Slds

Hola Nequi, te cuento que todas las modificaciones y/o agregados que hice fue siempre sin tocar o modificar la estructura original, es decir, que sacando todo lo que le puse la moto queda tal como vino de fabrica, sin perforaciones. En cuanto a los faros de giro delanteros, estan en su posicion original, no se tocaron, por eso los faros adicionales estan mas abajo que la unidad central justamente para que no tape los giros, de lo contrario debia hacer un cambio en estas y en este caso si modificaria lo original. En cuanto a las traseras, se cambiaron de lugar llevandolas mas atras pero estan agarradas de una planchuela adicional que sale justamente del lugar donde antes estaba el giro llegando hasta la parte de la patente sin hacer ningun agujero fuera de los que ya tiene la moto de su lugar original, esta planchuela independientemente de servir de punto de agarre de los giros le da resistencia a todo la parte de atras en caso de cargar mucho peso en la baulera. Por ultimo me preguntas por la altura desde la optica original del parabrisas, este es un CURTAIN y desde el foco hasta la parte mas alta mide 48 CM. y 56 CM. de ancho.

Nequi, te dejo unas tomas bien de cerca para que tengas un mejor detalle, fijate la ultima que es la parte inferior de la parrilla que la base de madera; la cual la forre con goma y le puse un perfil de aluminio en todo el perimetro para darle resistencia; le cruce por debajo, dos varillas de aluminio pasando los tornillos de fijacion por las canaletas de la parrilla para no perforar esta justamente.

Gracias COLO,bien explicado y muy claras las fotos,quedó bien prolijo acorde a tu moto.Slds